Рекомендуется проверять развал-схождение автомобиля:
1. Каждые 10-15 тыс. км 
2. После ремонта ходовой части 
3. При установке новой резины (до или после шиномонтажа)
4. После проведения работ по изменению клиренса (дорожного просвета) автомобиля
5. Если машину уводит вправо или влево, и руль изменил свое положение при движении по прямой
6. При повышенном или неравномерном износе резины
7. Если автомобиль плохо держит дорогу (плавает) или кидает в сторону при попадании в ямы
8. При наезде на препятствие, сопровождающееся деформацией дисков или пробоем подвески

Стоимость компьютерной диагностики развал-схождения

Стоимость регулировки Развал-Схождения на стенде HUNTER 3D

*Стоимость дополнительных работ (газ, раскручивание и замена регулировочных болтов и т.п.) оплачивается отдельно

Цены по ремонту подвески

* Цены по ремонту подвески являются ориентированными. И варьируются в зависимости от сложности работ по автомобилю.

Развал
 
Колесо с отрицательным углом развала.
Разва́л — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Развал на автомобиле с независимой или полунезависимой подвеской меняется с изменением крена автомобиля, и ещё с изменением загрузки. В тяжёлых грузовиках «Татра» развал задних колёс на незагруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет опираясь только на внешние покрышки.

Развал обеспечивает максимальный контакт протектора колеса с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах: 1) на автомобилях с подвеской типа «Макферсон», и 2) на спортивных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.

На двухрычажных подвесках развал, как правило, можно менять. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс. Для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.

Изначально измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.в

Схождение
Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.

Схождение измеряют в угловых величинах градусы знак (°), минуты знак (') и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах  — это расстояние между задними кромками дисков, минус расстояние между передними кромками дисков(в справочниках обычно приводится по штатным дискам колеса, теряет смысл при произвольном диаметре диска). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёсных дисков. В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение диска из величины схождения.

Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При заводских установках колеса и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, при схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км.

Для управляемых колёс
Кастр (продольный угол наклона оси поворота колеса)
Основная статья: Кастор (угол)
Кастр, кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля.

На обычных автомобилях кастр не превышает 5°. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.

Кастр позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль. По этой же причине на цирковых велосипедах кастр часто равняется нулю для достижения большей управляемости.

Поперечный угол наклона оси поворота колеса
Угол поперечного наклона — (KPI) угол между вертикалью и проекцией оси рулевого механизма на поперечную плоскость автомобиля. Этот угол обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт веса автомобиля.